IPB

Добро пожаловать, гость ( Вход | Регистрация )

 
Reply to this topicStart new topic
> Как выбрать яхту?
Admin
сообщение Mar 30 2006, 10:17 AM
Сообщение #1


Administrator
***

Группа: Admin
Сообщений: 8538
Регистрация: 29-July 03
Пользователь №: 1



Условия успешного круиза на парусной яхтеЯхта с семейным экипажем, неторопливо странствующая по морям и даже океанам, - обычное дело в мире. В любой зарубежной "марине" можно встретить этих скитальцев с умиротворением на лицах. Одни используют для круизов отпуска, другие - сезоны, а для некоторых такие путешествия - постоянный образ жизни (даже устоявшийся термин есть - "blue life"). Этому способствует развитая система "марин", где яхту можно оставить на зимнюю стоянку и привести в порядок перед навигацией (в первый же день отпуска владелец прилетает на борт, загружается и - в путь, а перед отъездом домой оставляет яхту в следующей "марине").

Что же в первую очередь необходимо парусным туристам, замышляющим дальний поход? Об этом - в переводе статьи, написанной по заказу парусного агентства "SailNet". Автор - Лиза КОУПЛЕНД - в молодости гонялась на чемпионатах Англии и мира, затем, уже с супругом и тремя детьми, совершила 6-летнее кругосветное путешествие. Яхтенный капитан с большим стажем. Написала четыре книги по яхтенному круизингу ("Cruising for Cowards", "Just Cruising", "Still Cruising" и "Comfortable Cruising around North and Central America").



1. Хорошая яхта.


Многие годы чартера, океанских плаваний, круизинга в открытом море и участия в гонках позволили нам испытать парусные яхты почти всех типов и размеров, от сверхлегких, многокорпусников, современных круизеров до классических длиннокилевых яхт.


Потому, когда настала пора покупки новой яхты (нашей теперешней), мы уже четко знали, что нам нужно. Во-первых, лодка должна иметь хорошую ходкость как в лавировке, так и на попутных курсах. Это сокращает время утомительных переходов и позволяет легче уходить от непогоды под мотором или парусами. Очень важны так-же прочность, хорошая мореходность, а еще возможность нормальной жизни для семьи из пяти человек.


Мы выбрали "Beneteau First 38". С тех пор прошли на нашей "Bagheera" (Багира) уже более 75 тысяч миль в разных погодных условиях и не пожалели о своём выборе. Лодка хорошо держит курс, устойчива, не заливается во время хода при волнении, за сутки легко прохо-дит 150 и более миль. С "Bagheera" просто управляться как полным экипажем, так и семейной паре.





2. Легкое управление парусами.


Важнейшим условием безопасности в круизе мы считаем возможность как можно меньше времени проводить на фордеке и управлять парусами в одиночку. Поэтому у нас всегда была скрутка для генуи. Сейчас мы установили также скрутку грота в гик и с тех пор избавлены от необходимости подниматься на палубу, к мачте, для того, чтобы зарифиться или срубить грот. Сам же грот благодаря сквозным латам, хорошо держит форму.


Очень упростила нам жизнь недавно приобретённая электролебедка С ее помощью можно поднимать грот, скручивать геную и управляться со шкотами.


Для облегчения работы мы ставим на "Bagheera" круизный генакер вместо большущих гоночных спинакеров. Кроме того, используем "рукав" для его подъема и спуска.


Все наши паруса имеют тройной шов для предотвращения их истирания, например, на уровне краспиц и там, где швы касаются вант. Мы также надеваем гибкую трубку на узел крепления шкотов к генуе, чтобы уменьшить трение о спинакер-гик, когда паруса на "бабочке".



3. Защищенный кокпит.


Нас часто спрашивают об опасности встречи с пиратами, акулами и москитами, но мы убедились: самым главным врагом во время круиза является солнце. В 60-е годы мало кто задумывался об опасности нахождения в Карибском море. Сейчас мой муж часто нуждается в лечении азотом предраковых клеток, образующихся от долговременного пребывания на солнце, а у меня - меланома. Поскольку большую часть времени, свободную ото сна, мы проводим в кокпите, то защита от солнца очень важна. Козырек-брызгоотбойник и арка "бимини" обеспечат вам хорошую тень, а боковые обвесы на леерах значительно снизят влияние отраженных от воды лучей солнца. Эти приспособления к тому же дополнительно защищают от брызг, дождя и неблагоприятной погоды.


Большое окно на замке-молнии в козырьке-брызгоотбойнике спасает от духоты на якорной стоянке. Мы также крепим дополнительную филенку между бимини и экраном для лучшей защиты от солнца. Также полезно завести боковой обвес на бимини от дождя или палящего зноя. На продолжительных якорных стоянках на гик заводится тент, который служит дополнительной защитой от солнечных лучей и для сбора дождевой воды в баки.


Тщательно был продуман тент кокпита: он дает легкий доступ на борта и палубу, обеспечивает обзор вперед от штурвала и защищает в штормовых условиях. А еще мы придумали удобные подушки для кокпита.





4. Комфортабельный интерьер.


Внутри лодка должна быть практична и безопасна. Нужны поручни для штормовой погоды во всех каютах, в частности - на входном трапе и у камбуза. Огромное значение имеет количество и объем разнообразных мест хранения с удобным доступом: шкафчики и ящики на камбузе, шкафчики для одежды и для штормовой амуниции, водонепроницаемый шкафчик, рундуки под спальными местами. Хорошо иметь большой штурманский стол. Очень важны хорошее освещение и вентиляция всех помещений. Заметно повышают комфорт отдельные вентиляторы над каждым спальным местом и на камбузе. На рабочем месте кока должна быть плита на две конфорки минимум (и хорошо - с духовкой) и глубокая (лучше - двойная) раковина. Хорошо, если есть вместительный холодильник.


Матрацы на койках должны быть удобными, дабы ваш отдых был полноценным.





5. Электроника и электричество.


В начале нашего кругосветного плавания бюджет был ограничен. Вот тогдашний навигационный комплект: Satnav (теперь GPS), VHF-радио, эхолот, коротковолновое радио приема новостей и погодных сводок, авторулевой. Теперь, 15 лет спустя, у нас почти все напичкано приборами и инструментами! И хотя мы не используем секстан, он тоже всегда на борту, как и запасной GPS.


Радар необходим по многим причинам: в случае тумана, определения пути


других судов и приближающегося шторма, правильного определения положения относительно берега (это важно, когда прокладка курса по картам оказывается неточной) и подхода на якорную стоянку ночью. KB или SSB (однополосное KB) радио дает возможность держать связь, в том числе по электронной почте, на больших расстояниях. Погодный факс незаменим как в прибрежном плавании, так и далеко в океане. Мы часто используем автопилот.


Электрическая якорная лебедка понадобилась, например, в Тихом океане при выборе 300 футов якорной цепи. Мы также используем ее для подъема человека на топ мачты и "динги" (бортовой лодки) на палубу. Опреснитель воды - это гарантия комфортного душа и чистой питьевой воды без ограничений.


Одной из наших первых модернизаций стало увеличение емкости аккумуляторной батареи до 690 ампер-часов. Генератор с повышенным выходным напряжением, солнечные батареи и ветрогенератор питают все наши "игрушки", включая эффективную 12-вольтовую систему охлаждения (она заменила систему с теплообменником, запитываемую от двигателя), которая может быть использована и в прибрежном плавании.



6. Спасательное снаряжение.


Оно должно быть добротным и всепогодным. Мы не представляем себе комфортный круизинг без теплой одежды, страховочных поясов, спасательных жилетов, троса, натянутого вдоль палубы для крепления индивидуальных страховочных поясов, сигналь-ной ракетницы, аварийного пластыря, плавучего якоря, спасательной стропы, спасательного плота, поискового прожектора, туманного горна, огнетушителей и EPIRB (аварийный радиобуй, передающий свои координаты).


Так же важно умение все это грамотно применять. Правила безопасности на борту разъясняются новым членам команды перед каждым выходом. Правила включают в себя инструкции по использованию спасательного снаряжения, инструкции ситуаций "человек за бортом", "пожарная тревога", вахтенные инструкции, а также правила, например, "не покидать кокпит, когда вы один на вахте". Морская болезнь - это обычное явление и может быть ослаблена специальными медикаментами, которые входят в наш безопасный набор.



7. Хорошие карты и круизные путеводители.


Нет ничего хуже, чем подходить к якорной стоянке без подробной карты. В длинных круизах у нас на борту сотни карт, и мы всегда внимательно прокладываем маршрут, вникая в мельчайшие подробности. Чтобы снизить затраты на приобретение карт, выпрашиваем их у знакомых, берем на время и фотокопируем. Конечно, электронные карты используются чаще, но и бумажные всегда под рукой, поскольку электроника может подвести. Круизные путеводители служат дополнением к картам, информируя о якорных стоянках и их обеспечении. Приобретение схематических карт часто дает возможность снизить затраты на покупку карт отдельных портов. Аэронавигационные карты погоды, перечень маяков, таблицы приливов, таблицы обработки данных, морской альманах - всему есть место в нашем штурманском уголке.





8.Страхование.


В свое время мы были одной из нескольких яхт, которые выбросило на Южноафриканское побережье и у которых была оформлена страховка. Мы всегда страхуемся, идя в круиз, поскольку опыт научил, что неприятности могут случиться в самый неожиданный момент. Проценты страховки по всему миру очень разные и колеблются от 1 до 3 в год от стоимости яхты. Дополнительный сбор взимается за динги и подвесной мотор, которые наиболее часто подвергаются хищению или утере.



9. Книги.


У нас на "Bagheera" их сотни. Книги для путешественников, справочники местной флоры, фауны, подводного мира и т.п. обогащают наши плавания и становятся поводом для оживленных дискуссий. Вместе с круизными путеводителями, правилами плавания, инструкциями к приборам, учебниками книги занимают двойные полки с каждого борта основной каюты. Муж сделал перегородки и ограничители, чтобы они не выпадали во время качки. Поскольку среди круизеров существует традиция обмениваться книгами, то обычно редко пропускаешь новинки.



10. Команда единомышленников.


Это, пожалуй, самое важное. Личностные характеристики человека на яхте приобретают огромное значение. Ведь на маленькой лодке практически нет места для уединения. И многие, решив заняться круизингом уже в возрасте, с удивлением обнаруживают, что такой отдых совсем неинтересен другим членам их семьи или компании. Мой муж Энди и я в этом смысле счастливы. Мы познакомились в Южной Америке на чемпионате мира по парусному спорту, и все решила наша обоюдная приверженность к яхтенным путешествиям.


Но, конечно же, в круизе мало быть просто счастливой парой или семьей. Чтобы стать настоящей командой единомышленников, должна быть уверенность друг в друге и взаимопонимание, что требует времени и жизненного опыта.


За многие годы мы успели оценить преимущества и семейного круизинга, и путешествия вдвоем. Особенно гордимся взаимопониманием с полуслова, терпимостью и уважением, выработанными в трудных ситуациях. В сотне стран у нас появилось множество новых друзей. Мы вместе радуемся увиденному, восторгаемся чудесами природы, делимся впечатлениями от других культур. В круизе достаточно времени для всего.


Вот мои 10 условий успешного круизинга. Надо признаться, они несколько изменились за прошедшие годы. Когда я была молодой, сильной и страстно желала новых впечатлений, я была счастлива вручную заводить паруса и якорь, сидеть на руле часами, готовить на одноконфорочной плите и переносить любые трудности. Но теперь все не так! В то же время, хоть мы и очень любим комфорт, созданный нами на борту, все же с грустью вспоминаем, как мы ходили по Карибскому морю на 28-футовой лодке, имея на борту немногим больше лотлиня. Приключение и товарищество в круизе немыслимы друг без друга. Поэтому, каков бы ни был ваш бюджет, идите в круиз! Он станет украшением вашей жизни!

Источник: yahty.ru
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Admin
сообщение Mar 30 2006, 10:19 AM
Сообщение #2


Administrator
***

Группа: Admin
Сообщений: 8538
Регистрация: 29-July 03
Пользователь №: 1



Приветствуем тебя, уважаемый коллега!

Если ты планируешь купить яхту, то эта страничка для тебя.

Вопросы, связанные с покупкой и эксплуатацией яхты имеют свою специфику, и мы постараемся рассказать о некоторых из них.

Одним из главных вопросов при покупке яхты - сколько стоит растаможить? К сожалению, Украинское законодательство поставило очень высокие пошлины - 20%-таможенная пошлина (в отдельных случаях 10%) и 20%-НДС. В сумме получается около 45% от инвойсной стоимости яхты. Поэтому, для экономии собственных денег, все большее число собственников яхт пользуются т.н. УДОБНЫМ флагом. Вся процедура получения такого флага занимает до 2-3 недель (с открытием компании, если это необходимо), а стоимость составляет до 5000 Евро (как правило). Сегодня многие страны предлагают свои услуги на этом рынке. Мы поможем Вам выбрать наиболее оптимальный для Вашего случая вариант.

Регистрация яхты предполагает предоставление ей права плавания под флагом какого-либо государства (т.е. определение национальности яхты), а также регистрацию права собственности. Осуществление регистрации означает, что правительство государства, чей флаг будет нести данная яхта, проверило правовые аспекты приобретения и техническое состояние яхты, убедилось в их полном соответствии своим национальным и международным требования. Любое государство, даже не имеющее выхода к морю, имеет право предоставлять судам право плавания под своим флагом.

Предоставление яхте национальности (флага), и права плавания под этим флагом является ключевым моментом регистрации. Все остальные процедуры, включая регистрацию права собственности, имеют несравненно меньшее значение.

Государственные судовые реестры бывают <национальные> (или <закрытые>), регистрирующие суда, которые принадлежат только резидентам - физическим и юридическим лицам (например, Украина), а также <открытые>, т.е. предоставляющие право регистрации яхты всем желающим (например, Панама, Белиз, Британские Виргинские острова).

Если Вы желаете приобрести яхту, уже привезенную кем-то в Украину, или построенную в Украине, или же украинское предприятие хочет сделать это за счет своих собственных средств, то вопрос регистрации не будет вызывать сомнений - Украина. Но если яхта приобретается за рубежом то возникает возможность (а порой и необходимость) регистрации яхты не в Украине, т.е с использованием офшорных компаний.

Одним из эффективных способов использования офшорных компаний является оформление на них имущества, в том числе и недвижимого. Зачастую таким имуществом выступают морские торговые суда или яхты.

Основными преимуществами использования офшорных компаний для регистрации яхт являются: возможность финансовой оптимизации; конфиденциальность владения; минимизация или полное отсутствие налогов и пошлин; простота оформления.

В большинстве офшорных юрисдикций действуют льготные условия первичной регистрации яхт и ежегодного продления такой регистрации. Эти условия, как правило, дополняются отсутствием обложения прямыми налогами доходов, полученных от использования яхты, а также, в зависимости от юрисдикции, отсутствием косвенных налогов (НДС) и таможенных пошлин.

По статистике более 80% покупают моторные катера и яхты. Понятно, моторный катер не требует большого экипажа из квалифицированных яхтсменов. Получить права на управление катером не составляет труда при наличии 300-400 у.е. в кармане. В Одессе имеется специальный центр обучения капитанов на моторные катера и яхты, тел. +380 482 34-97-94


При выборе катера обратите внимание на тип двигателя в первую очередь. Наиболее распространенные - это двигатели Volvo-Penta (Швеция) и MerCruiser (США).

Сервис лучше организован на Volvo-Penta - дилеры имеются в Киеве, Николаеве, Харькове, Одессе. По нашему опыту - лучше дизельные двигатели, чем бензиновые. Причина в низком качестве отечественного бензина и отсутствии фирменных заправок в яхт-клубах.

Купив катер с бензиновым двигателем, будьте готовы носить канистры с бензином на борт своего катера. Дизельные двигатели надежнее и экономичнее в эксплуатации на море, плюс имеется фирменная заправка в яхт-клубе Одесского морвокзала. Кроме того, находясь в Балаклаве, вы можете заказать дизельное топливо через администрацию местного яхт-клуба, тел. +380 692 53-55-57 Т.е. на маршруте Одесса-Крым-Одесса вы обеспечены заправкой топливом.

Из громадного количества моделей не ошибетесь, выбрав катер или яхту пр-ва Франции (Jeanneau, Beneteau), Италии (Baia, Gobbi, Pershing, Cranchi), Испании (Rodman)

В последние годы появились на нашем рынке польские катера. Отметим, что наибольший модельный ряд у французских производителей, а дизайн традиционно выделяется у итальянцев. Не советуем покупать деревянные катера из Турции. Они, конечно, намного дешевле, но сильно уступают по качеству отделки.

Имейте в виду, что по опыту развитых стран, расходы на содержание яхты достигают 20-40% от стоимости яхты за сезон. Сюда входят расходы на экипаж, стоянку в яхт-клубе, страховка, ремонтные работы и пр. Тем не менее, не рекомендуем экономить на квалифицированном капитане вашей яхты. Грамотный, квалифицированный, непьющий, опытный капитан - большая редкость, и если вы нашли такого капитана, то не экономьте на зарплате.

Бывают случаи, когда Вы купили яхту где-то в Италии и Вам нужно доставить ее в Украину или в Россию морским путем. В этом случае Вы должны понимать, что главной проблемой является открытие визы для экипажа. Что касается стоимости услуг экипажа, то Вы должны ориентироваться на следующие факторы - дальность, стоимость яхты, время года. Понятно, что в осенне-зимний период условия перегона значительно сложнее. Также не забудьте застраховать яхту на время перегона, и обзавестись подробными КАРТАМИ по маршруту движения.

Покупая яхту, вы должны заранее подумать о месте ее стоянки. В Одессе сегодня 3 больших яхт-клуба и практически мест нет. Стоимость стоянки и зимнего хранения вполне соразмерима с ценами в зарубежных яхт-клубах. В этом вопросе мы их легко догнали. Кроме Одессы, отметим неплохие яхт-клубы в Балаклаве, где идеальное закрытое от волн место стоянки. Можно еще зайти в Севастополь или Ялту.

Правда, в Ялте стоянка у городского причала при ветрах южного направления не представляет никакого удовольствия. Вот, пожалуй, и все яхт-клубы, не считая речных в Николаеве, Херсоне и нового яхт-клуба в Н. Каховке, тел. +380 5549 71-525


Итак, вы владелец яхты, у вас грамотный капитан, и теперь вы можете планировать выход в море. Все прелести общения с нашими таможенными и пограничными службами вы узнаете самостоятельно- Здесь один совет - будьте терпеливы и думайте о хорошем.

Советуем узнать прогноз погоды перед вашим походом. Есть много Интернет-сайтов. Можем вам порекомендовать один из них www.accuweather.com

Теперь в путь. Счастливого пути, попутного ветра и семь футов под килем!
http://www.yachting.odessa.ua/nachinayushie.htm


User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Guest_Макс_*
сообщение Apr 27 2006, 10:17 PM
Сообщение #3


Незарегистрирован









А как дело с покупкой яхты обстоит в России?
Если покупать яхту за рубежом, например в Швеции, то по российскому законодательству растаможить яхту будет стоить 30% ее стоимости.
В той же самой Швеции можно найти очень хорошую лодку по очень хорошей цене, вот например могу дать ссылочку на сайт, где указаны ориентировочные цены: www.goodboats.ru
Так что уже сейчас можно приблизиться к своей давней детской мечте уже сегодня! Стоит сделать только один шаг на встречу... Вы все еще стоите?.... ohmy.gif
Go to the top of the page
+Quote Post
italrus
сообщение Aug 27 2006, 02:19 PM
Сообщение #4


Незарегистрирован









Продажа моторных и парусных яхт б/у и новых под заказ из Италии. Поставка напрямую с верфи. Организуем весь предпродажный и послепродажный сервис, юридическую поддержку для оформления контракта, контроль за исполнением заказа, транспортные услуги и логистику. Аренда моторных и парусных яхт с экипажем и без.
italrus@gmail.com
+39/335 80 32 789
Go to the top of the page
+Quote Post
Migel
сообщение Sep 1 2006, 08:35 AM
Сообщение #5


Незарегистрирован









Пожар на борту - бедствие, которое может привести к гибели судна и людей. Пожар на катере или яхте имеет отличительную особенность - он столь стремительно набирает силу, что справиться с ним с помощью подручных средств становится уже невозможным. В результате человек теряет дорогостоящее имущество, на которое копил деньги не один год.

Неосторожное обращение с огнем, курение, неисправность электрооборудования или камбузного оборудования (примусов, газовых плиток, керогазов) или неумелое пользование ими, наконец, самовозгорание некоторых материалов при неправильном хранении - вот основные причины возникновения пожара на яхте. Быстро распространиться огню на яхте способствуют различного рода легковоспламеняющиеся жидкости, краски, ветошь и пр. Вполне реальную опасность на яхте могут представлять различные газы, образующие с воздухом взрывоопасную смесь.

Поразительно, но при проектировании далеко не всех катеров и яхт предусмотрено, что на них будет находиться спасательное снаряжение - спасательные плоты, спасательные пояса, огнетушители и тому подобное, и устанавливается оно только после запоздалых раздумий.

Между тем, чтобы застраховаться от внезапности возникновения пожара, достаточно оборудовать судно автоматическими огнетушителями. Выполнение этого элементарного требования сводит опасность пожара на яхте до минимума.

Одним из условий, запрещающих эксплуатацию маломерных судов, поднадзорных Государственной инспекции по маломерным судам, является отсутствие на борту аптечки и огнетушителя (для катеров, яхт, мотолодок). Кстати, страховые компании не возьмутся страховать ваш катер или яхту, если они не оснащены автоматическими средствами пожаротушения.


Главное достоинство автоматических огнетушителей заключается в их полной автономности и возможности использования в любых агрессивных средах. При появлении огня срабатывание огнетушителей происходит автоматически.

Наилучшие технические характеристики имеет новое поколение самосрабатывающих огнетушителей, использующие в своем составе органические вещества, с уникальными свойствами, созданные на европейском предприятии BONPET d.o.o. (Словения) на основе современных газогенерирующих композиций. Ампула BONPET и любые газы, образованные ее активированием, не являются опасными для человека и окружающей среды (Сертификат Института Sicherheitstechnische Prufstelle из Вены, Экологическое заключение Российской федерации).

В случае увеличения температуры до 85°С, они срабатывают, Тушащее средство распыляется по поверхности очага возгорания, быстро и сильно охлаждает место пожара и одновременно вытесняет кислород из зоны горения - пожар локализован. Кроме этого, на горящей поверхности средство BONPET образует тонкий слой микропленки, предотвращающей повторное возгорание в течение 24 часов.

К тому же до настоящего момента ни у одного производителя противопожарных средств не получилось разработать такое средство, которое бы таким простым образом автоматически разбрызгивалось и достигало подобных результатов. Пленка, которая образуется на горящей поверхности, самоуничтожается через 24 часа, превращаясь в углекислый газ и аммиак , ее даже не нужно стирать тряпкой.

Ампулами BONPET защищают каюты, камбузы, рундуки, машинные отделения(двигатели, дизель-генераторы, топливопроводы, места хранения ЛВЖ и ГЖ), электрощитовые, кабельные коллекторы и каналы.

Огнетушитель BONPET является единственным самосрабатывающим огнетушителем, получившим разрешение и рекомендацию Министерства транспорта Японии как автоматическое противопожарное средство, удовлетворяющее предписаниям по безопасности водного и морского транспорта.

Теперь о цене: розничная цена на огнетушитель составляет всего 180 евро.

С учетом того, что гарантия на огнетушители BONPET дается на 10 лет, ежегодная защита от огня обойдется вам всего в 18 евро. Или 50 рублей в месяц, если перевести по действующему курсу. Более того, если во время пожара огнетушитель BONPET не сработает (чего за время продаж изделия на мировом рынке не было НИ-КОГ-ДА), всемирно известные страховые компании TRIGLAV, а также BARCLEY и LLOYD выплатят пострадавшему страховку в 1 миллион $.

Мы сделаем Ваш комфорт безопасным!

Оформить заказ можно по телефонам:
(495) 544-77-52

либо выслать заявку на факс: (495) 572-18-02
либо на e-mail: bonpet@inbox.ru

Более подробная информация на: www.bonpetshop.ru

Go to the top of the page
+Quote Post
Guest_Андрей_*
сообщение Dec 1 2006, 04:36 PM
Сообщение #6


Незарегистрирован









На самом деле проблема выбора стоит. Можно прогнать все предложения катеров и яхт по России и СНГ, а потом сравнить цену выбранного катера с реальой ценой продавца (на том же http://www.boatprice.ru/yachtworld/yachtworld.htm) и получаем разницу куда более чем 30%.

Это говорит только о том, что нормального рынка яхт и катеров у нас нет, опять работаем по принципу "заломим цену сколько хотим".
Go to the top of the page
+Quote Post
Admin
сообщение Mar 10 2009, 10:35 AM
Сообщение #7


Administrator
***

Группа: Admin
Сообщений: 8538
Регистрация: 29-July 03
Пользователь №: 1



Специализированный оценщик яхт, катеров, лодок, двигателей, любого водного транспорта с 1996 года. Недвижимости на воде.Оценка таможенной стоимости.

Москва.
(495)741 99 13 Александр, с выездом, без выходных.
ООО "АЛЕКС ПРАЙС"
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0 -

 



- Упрощённая версия Сейчас: 1st August 2021 - 10:46 AM