IPB

Добро пожаловать, гость ( Вход | Регистрация )

 
Reply to this topicStart new topic
> Оценка водных судов,яхт,маломерного флота
Admin
сообщение Mar 4 2005, 11:27 AM
Сообщение #1


Administrator
***

Группа: Admin
Сообщений: 8507
Регистрация: 29-July 03
Пользователь №: 1



ООО " АЛЕКС ПРАЙС"

Уцениваем,нацениваем,переоцениваем,документально подтверждаем рыночную стоимость водного транспорта: теплоходов,буксиров,брандвахт,лодок,шлюпов, яхт,катеров,танкеров,сухогрузов, любого водоизмещения,подвесных и стационарных двигателей.


11 лет на рынке оценки.Быстро,недорого.


Справки по тел.

(495)741 99 13

Бесплатно консультируем. Выезд, без выходных.
Александр Москва


Москва



User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Admin
сообщение Nov 1 2007, 06:40 PM
Сообщение #2


Administrator
***

Группа: Admin
Сообщений: 8507
Регистрация: 29-July 03
Пользователь №: 1



Для чего нужна оценка?
  • Для Юридического лица:
    1. Оценка для постановки на баланс предприятия
    2. Оценка судна для списания
    3. Вклад в уставной капитал
    4. Оценка ущерба;
    5. Купля-продажа
Для физического лица:
  1. Оценка судна для наследования
  2. Для купли - продажи
  3. Для определения размера ущерба
  4. Для передачи в залог обеспечения кредита;
  5. Для страхования судна
    Суда, находящиеся в федеральной или муниципальной собственности и попадающие под приватизацию также подлежат обязательной независимой оценке.

    Возникают вопросы оценки судов при конфискации имущества должников или при растаможивании ввозимых на территорию Российской Федерации судов, приобретенных у иностранных предприятий.

    Объекты оценки судов.

    Водные суда и плавучие средства подразделяются на следующие восемь классов, любой из этих классов может быть объектом оценки.
    1. Сухогрузные суда:
    2. Суда для генеральных грузов:
    3. Универсальные (с горизонтальной и вертикальной грузообработкой);
    4. Специализированные (автомобилевозы, контейнеровозы).
    5. Балкеры (для перевозки руды и т.п.).
  1. Суда для жидких грузов:
    1. Танкеры (для перевозки битума, сырой и переработанной нефти, химических продуктов, фруктовых соков и т.п.);
    2. Суда для химических грузов;
    3. Газовозы (для перевозки этилена, аммиака и т.п.).
  2. Пассажирские, грузопассажирские суда и паромы:
    1. Пассажирские, грузопассажирские судна (катамараны, плавучие рестораны, круизные, прогулочные, плавучие отели и т.п.);
    2. Паромы.
  3. Обслуживающие суда:
    1. Ледоколы;
    2. Буксиры (портовые, спасательные, противопожарные, эскортные, для ледовой проводки в порту, кантовщики, толкачи и т.п.);
    3. Прочие обслуживающие суда (лоцманские судна, промерные судна, лоцмейстерские судна и т.п.).
  4. Научно-исследовательские суда (для океанографических и пелагических исследований, картирования морского дна, контроля окружающей среды, учебные, сейсморазведки и т.п.).
  5. Суда технического флота:
    1. Кабельные суда;
    2. Земснаряды;
    3. Плавучие краны, крановые суда (для строительных работ, трубоукладчики, плавучий деррик и т.п.).
  6. Средства освоения минеральных ресурсов океана (для обеспечения глубоководных работ, добычи и отгрузки углеводородов и т.п.).
  7. Промысловые суда.
Документы, необходимые для оценки судна:
  • свидетельство о праве собственности на судно;
  • свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации (в случае, если судно зарегистрировано в Государственном судовом реестре Российской Федерации) или флагом иного государства;
  • свидетельство о годности судна к плаванию с указанием его класса или с классификационным свидетельством;
  • судовой журнал (вахтенный журнал или единый вахтенный журнал), машинный журнал (для судна с механическим двигателем, эксплуатируемого членами экипажа судна без совмещения должностей);
  • судовое санитарное свидетельство;
  • единая книга осмотра судна;
  • свидетельство о предотвращении загрязнения с судна нефтью, сточными водами и мусором;
  • лицензия судовой радиостанции;
  • свидетельство или сертификат о минимальном составе экипажа судна;
  • мерительные свидетельства;
  • списки (регистровые книги) судов и др.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Admin
сообщение Jul 4 2008, 04:31 PM
Сообщение #3


Administrator
***

Группа: Admin
Сообщений: 8507
Регистрация: 29-July 03
Пользователь №: 1



  • Свидетельство о праве собственности на судно
  • Свидетельство о праве плавания под флагом (судовой патент)
  • Классификационное свидетельство
  • Свидетельство о годности к плаванию
  • Свидетельство о грузовой марке
  • Свидетельство о безопасности пассажирского судна
  • Свидетельство на оборудование и снабжение
  • Пассажирское свидетельство
  • Свидетельства по экологии (предотвращение загрязнения нефтью, при перевозке вредных веществ наливом, загрязнения мусором и т.п.)
  • Мерительное свидетельство
  • Свидетельства по безопасности судна (по конструкции, радиотелеграфии, радиотелефонии)
  • Разрешение на право эксплуатации судовой радиостанции
  • Свидетельство о минимуме экипажа, обеспечивающего безопасность плавания
  • Сертификаты на комплектующие изделия и материалы
  • Судовое санитарное свидетельство
  • Регистр
  • регистровая книга судовых грузоподъемных устройств
  • Свидетельство морской пожарной инспекции
  • Информация об остойчивости и посадке судна
  • Судовое удостоверение, свидетельство
  • Судовой журнал
  • Машинный журнал
  • Акты освидетельствования судна, промеров толщины бортов, акты водолазного осмотра
  • Информация по силовым установкам и их ресурсу (наработке)
  • Информация по эксплуатационным расходам
  • Информация по фрахтованию, лизингу, чартеру
  • Сведения по ремонтам судна, силовых установок
Изображение
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Admin
сообщение Sep 22 2008, 03:54 PM
Сообщение #4


Administrator
***

Группа: Admin
Сообщений: 8507
Регистрация: 29-July 03
Пользователь №: 1



ОСОБЕННОСТИ ОЦЕНКИ РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ КАТЕРОВ И ЯХТ

Вопрос о рыночной стоимости катеров и яхт всегда встает при купле-продаже, залоге, дарении, наследовании и некоторых других гражданско-правовых операциях с активами физических и юридических лиц.

Основой проведения оценки являются отечественные и международные Стандарты, акты, правила и другие нормативные документы.

Для определения стоимости судна собирается и анализируется техническая, рыночная, бухгалтерская, финансовая и другая информация, которая может являться необходимой и достаточной для получения обоснованного мнения относительно стоимости объекта оценки. При этом конкретный перечень информации зависит от цели и базы оценки. В качестве базы для определения рыночной стоимости используется цена, по которой этот или аналогичный товар продается при обычном течении розничной торговли в условиях полной конкуренции.

В международной и отечественной практике, оценка судов производится с использованием следующих подходов:

  • Затратного;
  • Сравнительного;
  • Доходного;
Оценщик вправе применять в каждом конкретном случае тот или иной подход к оценке судов, либо отказаться от применения, с обязательной мотивировкой отказа.

Затратный подход базируется на том положении, что стоимость судна не превышает затрат на замену его новым, то есть не превышает его восстановительной стоимости. Стоимость судна, оцениваемая затратным методом определяется в следующей последовательности:
- определение восстановительной или заменяющей стоимости;

- определение величины накопленного износа судна;

- определение стоимости судна затратным методом как восстановительной стоимости за минусом накопленного износа.

Применение заменяющей стоимости целесообразно в случаях, когда определить стоимость возведения точной копии судна трудно из-за устаревших типов конструктивных элементов судна или методов постройки, использовавшихся при строительстве объекта оценки. Определение восстановительной или заменяющей стоимости производится:

- на основании данных типичных контрактных цен на строительство аналогичных судов, установившихся на момент, максимально приближенный к дате оценки;

- на основании данных по строительным стоимостям судов, публикуемых в специализированных справочниках, каталогах, рекламных проспектах судостроительных верфей, нормативных положений по оценке и переоценке судов, выпускаемых соответствующими службами оценки;

- на основании расчетов затрат, необходимых для получения на дату оценки либо точной копий объекта оценки, либо объекта равной полезности.

Корректировка восстановительной стоимости на отличия характеристик объекта оценки, либо объекта равной полезности, должна производится по всем основным технико-эксплуатационным характеристикам сравниваемых объектов с указанием численных значений этих характеристик и источника их получения.



Сравнительный подход—это процесс анализа данных об имевших место продажах судов сравнимых с оцениваемым. Предпосылкой метода служит представление о том, что разумный собственник не заплатит за имущество больше цены, по которой продается на рынке имущество, равной с оцениваемой полезностью. Реализация этого метода основывается на сборе информации о ценах продаж судов, аналогичных с оцениваемыми, анализа отличий оцениваемого судна от объектов-аналогов, корректировке этих цен с учетом имеющихся отличий. Корректировка применения метода предусматривает сравнение следующих факторов:

  • условия эксплуатации и продажи;
  • дата продажи;
  • места расположения;
  • характеристики судна.
  • износ судна
Метод непосредственного сравнительного анализа продаж дает наиболее обоснованные результаты при оценке судов, широко представленных на рынке, относительно которых имеется достаточно информации о фактах их продаж и ценах этих продаж. При недостатке информации о фактически совершенных сделках, могут быть использованы данные о предложениях по продаже аналогичных объектов с учетом корректировки на отличие цен предложения и фактически совершенных сделок. Проведенный анализ свидетельствует о том, что стоимость продаваемого судна растет с увеличением его дедвейта и падает с увеличением его возраста, всех видов износа.

Метод капитализации доходов основан на зависимости текущей стоимости судна от стоимости всех будущих доходов, которые оно может принести. Этот метод позволяет сравнивать прибыльность вложения капитала в данный класс судов в сравнении с другими видами бизнеса. При этом суда рассматриваются как потенциально доходные объекты, приравненные к недвижимому имуществу. Последнее объединяет методики оценки имущества и имущественных прав по эксплуатации судов. При этом оценка по доходности выполняется методом капитализации.

При оценке судна оценщик, как правило, пользуется каталогами фирмы "Eurotax" ("Yacht Schwacke"), прайс-листами судостроительных заводов и верфей, также иными источниками информации позволяющими грамотно идентифицировать объект оценки. Бывают случаи, когда каталогах отсутствует оцениваемая модель яхты или катера, тогда за основу расчета стоимости принимается подобранная стоимость аналога, максимально приближенного по своим техническим характеристикам, году выпуска, эксплуатационному износу, комплектности, и иным факторам к оцениваемому.

Оценке предшествует обязательный осмотр, фотосъемка судна. Делается это не только для иллюстрации, как вспомогательного инструмента идентификации, но и для фиксации, как видимых повреждений судна, так и его внешнего состояния на дату оценки.

Заказчик оценки представляет оценщику следующие документы в зависимости от происхождения и места приобретения:

-инвойс, договор, справка-счет, купчая, чек, платежное поручение;

-регистрационный документ, как отечественного происхождения, таки иностранного государства (при его наличии) на ввозимую яхту или катер или иных товаросопроводительных документов с отметкой таможни на границе;

С целью идентификации оценщиком устанавливается:

- марка и наименование модели; При этом оценщик использует справочную информацию в области обмера и классификации катеров, яхт. Некоторую сложность при оценке представляют собой уникальные водные суда построенные по индивидуальному проекту, и не имеющими аналогов. Правда в этом случае, более проще определять рыночную стоимость судна затратным подходом, так как в распоряжении оценщика имеется техническая документация, чеки, справки, чертежи и прочая документация. В некоторых случаях, для более правильной идентификации оценщик использует справочную информацию в области обмера и классификации катеров, яхт.

- WIN-код. Обычно в VINе указывается модельный год катера (яхты), он не всегда совпадает с календарным и, следовательно, с годом выпуска. Возможны случаи, когда номер VIN не содержит сведений о годе выпуска. Вместе с тем в некоторых случаях год выпуска может быть определен по номерам двигателя, информации на корпусе, по производственному (организационному) номеру. Держателями информации о методах определения даты изготовления катера (яхты) являются производители или их региональные представители.

- год выпуска;

- объем, мощность, номер двигателя;

- тип двигателя;

- серийная комплектация;

- наличие/отсутствие серийного или дополнительного оборудования;

-подтверждение произведенной замены каких-либо механических узлов, отдельных частей или деталей, в виде актов и иных подтверждающих документов.

Если на оцениваемом судне отсутствует оборудование, которое входит в серийную комплектацию данной модели, то стоимость этого оборудования вычитается из стоимости судна. Если же имеется дополнительное оборудование, которое не входит в серийную комплектацию, то стоимость этого оборудования добавляется к стоимости судна.

При ввозе судна из-за границы следует иметь ввиду:

Скидка на техническое состояние возможна при условии наличия сведений о технических дефектах в товаросопроводительных документах (договоре, инвойсе) и подтверждении этих сведений актом таможенного досмотра в заключении экспертизы. В этом случае вне зависимости от технического состояния водного средства и количества дефектов скидка не должна превышать 20%.

В случае когда информация о стоимости оцениваемого катера (яхты) отсутствует в каталогах, для целей рыночной оценки может быть использована стоимость, определенная экспертным путем, с учетом реального уровня цен на данный вид судна в регионе оценки.

Примечание: автор не претендует на всестороннее освещение темы. Задачей является дать представление потенциальным заказчикам оценки об основных особенностях определения рыночной стоимости катеров и яхт.

Александр Истомин – генеральный директор

ООО «АЛЕКС ПРАЙС», специализированный оценщик водных судов

г.Москва

Справки по тел. (495)7419913

User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post
Admin
сообщение Dec 17 2010, 03:23 PM
Сообщение #5


Administrator
***

Группа: Admin
Сообщений: 8507
Регистрация: 29-July 03
Пользователь №: 1



Постановление Правительства РФ от 10 декабря 2010 г. N 1011 "О внесении изменений в Классификацию основных средств, включаемых в амортизационные группы"
Уточнена классификация основных средств, включаемых в амортизационные группы. К имуществу со сроком полезного использования от 7 до 10 лет включительно (5 группа) отнесены сухогрузные суда смешанного река-море плавания. Ранее они входили в 6 группу (срок полезного использования - 10-15 лет). В 6 группу включены речные и озерные наливные, буксирные, технические и вспомогательные самоходные суда. Речь также идет о сухогрузных судах универсального назначения грузоподъемностью до 700 т. Сухогрузные суда универсального назначения грузоподъемностью свыше 701 т отнесены к 7 группе (срок полезного использования - от 15 до 20 лет). Это также суда буксирные (мощностью более 515 кВт), земснаряды речные (производительностью более 400 куб. м/ч). Указано, что к 9 группе (25-30 лет) относятся специализированные сухогрузные самоходные речные и озерные суда. Речь также идет о несамоходных судах и плавсредствах, обслуживающих речной флот. Постановление вступает в силу с 1 января 2011 г.
User is offlineProfile CardPM
Go to the top of the page
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0 -

 



- Упрощённая версия Сейчас: 15th November 2019 - 01:12 PM